Općenito o punjačima
Pri punjenju nikal -
kadijskih ćelija ne smije se premašiti
vrijednosti
napona i struje punjenja. Proizvođači ne preporučuju struju punjenja veću od desetine nazivnog kapaciteta
akumulatora.
Kapacitet akumulatora je određen strujom pražnjenja i vremenom pražnjenja. Vrijeme pražnjenja se može
normirati pa se time određuje i
struja pražnjenja. To je nazivni kapacitet akumulatora koji kod akumulatora predviđen za punjenje punjačem koji je
potrebno izraditi iznosi 0,5 Ah.
Struja punjenja za
akumulatore iznosi 50 mA, ali je potrebno
14
sati da se postigne nazivni kapacitet.
Punjenje akumulatora manjom
strujom povoljno djeluje na trajnost
akumulatora, ali se vrijeme punjenja produžuje.
Umnožak struje i vremena iznosi 700 mAh za sve vrijednosti struje punjenja pri temperaturi višoj od 5 0C.
Punjenje većom strujom
smanjuje vijek trajanja akumulatora.
Pri
prvom punjenju u akumulatoru se pohranjuje električni naboj veći za 40 % od onog koji će moći iskoristiti iz
akumulatora. Pri svakom slijedećem
punjenju pohranjeni električni naboj ovisi o stanju ispražnjenosti akumulatora. Prema tome vrijeme
punjenja je unaprijed poznato.
Punjači jednostavne
konstrukcije mogu napuniti akumulator
samo
približno do nazivnog kapaciteta. Ako se punjenje ne prekine na vrijeme akumulator se može oštetiti.
Minijaturni akumulatori
hermetički su zatvoreni i izveden je
sigurnosni
povratni ventil.
Punjenje iznad nazivnog
kapaciteta dovodi do elektrolize
elektrolita,
razvijaju se plinovi i raste tlak na stjenci akumulatora. On neće puknuti jer će sigurnosni ventil proraditi i
smanjiti tlak, ali će se izgubiti dio
elektrolita pa će se nazivni kapacitet akumulatora smanjiti.
Princip rada sklopa
Često se akumulator mora nadopunjavati izvan
vozila. Ovo je slučaj kada se
iz akumulatora uzima više energije nego sto se u njega dovodi.
Napon
po ćeliji iznosi 2 V. Prilikom punjenja raste napon do 2,6 V, dakle kod 6-voltnog akumulatora (3 6elije) 3
x 2,6 = 7,8 V, a kod 12-voltnog 6 x
2,6 = 15,6 V. Čim se dosegne taj napon prilikom punjenja dolazi do intenzivnog "kuhanja", tj.
razvijanje plinova i tada treba
prekinuti
dalje punjenje akumulatora.
Akumulator nikad ne treba prazniti ispod napona 1,8 V po ćeliji, tj. 6-voltni akumulator do 5,4 V, a
12-voltni do 10,8 V.
Prilikom punjenja
akumulatora izvan vozila treba podesiti
jačinu
struje iz ispravljača prema tehničkom uputstvu akumulatora. Isto vrijedi i za vrijeme trajanja punjenja. Bolje je
akumulator puniti slabijom strujom i duže
vrijeme.
Ispravljač se može automatizirati, tj. da prestaje punjenje kada napon akumulatora dostigne vrijednost 15,6 V, stoje
postignuto stabiliziranjem
izlaznog napona ispravljača na tu vrijednost. Ako treba puniti 6-voltni akumulator, stabilizirana
vrijednost ispravljača je 7,8 V.
Pored
ovoga može se i struja punjenja ograničiti na maksimalnu vrijednost.
Jednosmjerni napon dobiva se
iz ispravljača. Napon punjenja
regulira
se na primarnoj strani transformatora triakom Trk po principu promjene faznog okidanja. Za okidanje triaka služi
diak Di, koji postaje vodljiv pri
određenom naponu uključivanja. Potrebno defaziranje postiže se promjenjivim otpornikom. Time se ujedno
i podešava izlazni napon
ispravljača u granicama 2 - 20 V. Jačina struje punjenja ovisi od izlaznog napona ispravlja i napona akumulatora.
Triak treba radi hlađenja
montirati na metalnu šasiju. Otpornik
sa
ampermetrom i prekidačem kao i signalna lampa montira se na prednjoj ploči. Transformator dolazi na metalnu
šasiju.
Olovni akumulatori za
vozila dnevno gube do 1 % svog
kapaciteta
uslijed samopražnjenja, nezavisno od stanja do kog su napunjeni i temperature okoline. Tako poslije, npr.
4 do 6 tjedana, ako se vozilo ne
koristi, napunjen akumulator gubi i do polovine svog kapaciteta, ukoliko se za to vrijeme ne dopunjava.
Kada vozilo treba krenuti akumulator ne može pokrenuti motor.
Samopražnjenje se može kompenzirati ako se akumulator puni konstantnom strujom, pa će uvijek biti
napunjen kad zatreba.